Maersk zei deze week dat het verwachtte dat de spottarieven voor containers in de tweede helft van het jaar zouden dalen, wat zijn strategie rechtvaardigt om 70% van zijn volume veilig te stellen via langetermijncontracten.
Spottarieven vertonen al tekenen van verzwakking, na Chinees Nieuwjaar, op de handelsroute Azië-Noord-Europa, en de terugkeer naar een vorm van normalisatie in H2 zou de duurzaamheid van de nieuwe challenger-luchtvaartmaatschappijen op de route bedreigen.
Het steeds groter wordende aantal disruptorcarriers dat meerdere afvaarten per week van China naar Noord-Europa aanbiedt, heeft voet aan de grond gekregen met hun ruimtegaranties, snellere transits, het vermijden van overvolle hubhavens, statusmonitoring en, niet in de laatste plaats, goede communicatie.
VolgensDe Loadstarsnavragen, tarieven die worden aangeprezen door een challenger-luchtvaartmaatschappij op wekelijkse afvaarten van Shenzhen en Ningbo naar Liverpool zijn $ 13.500 per 40ft met een transittijd van ongeveer 32 dagen, wat gunstig afsteekt bij Xeneta's XSI kortetermijnindex Azië-Noord-Europa-component, die daalde met 4% deze week, tot $ 14.258 per 40ft, en een daling van 6% voor de maand.
Desalniettemin, gezien de enorme kosten van gecharterd tonnage en talloze andere inflatoire druk op schepen, inclusief stijgende bunkerkosten, zouden de diensten moeite hebben om break-even te draaien op retourreizen als de spotmarkttarieven terugvallen tot ongeveer $ 10.000 per 40ft.
Dat is de mening van een belangrijk contact van een vervoerder, die het verteldeDe Loadstarhij gelooft dat de dagen van de ad-hocvervoerders geteld zijn.
“Als de tarieven met een derde zouden dalen, zouden de meeste van deze jongens vrij snel failliet gaan.Dus als ik een verlader was, zou ik voorzichtig zijn met hoeveel van mijn product ik zou vastleggen voor het geval de lading zou stranden', zei de bron.
Ondertussen waren de transpacific spot rates van Azië naar de westkust van de VS redelijk stabiel deze week, met bijvoorbeeld Drewry's WCI-waarde die met 1% daalde tot $10.437 per 40ft.
Volgens het commentaar van de Ningbo Containerized Freight Index werd "een groot aantal afvaarten opgeschort", wat de kortetermijntarieven op de handel ondersteunt.
Zeevervoerders beschouwen deze geannuleerde afvaarten niet langer als blanco reizen, maar als 'uitglijden', die zij wijten aan chronische congestie op het aanmeren van schepen in de hubhavens van Los Angeles en Long Beach.
De spotmarkt tussen Azië en de VS aan de oostkust lijkt echter aan te trekken, waarbij de WCI deze week een stijging van 2% registreerde tot $13.437 per 40ft.
Maersk, dat de tarieven vastlegt, heeft aangekondigd dat het volgende maand een zelfstandige transpacifische oostkustdienst zal starten vanuit Vung Tao, Vietnam, via de Chinese havens Ningbo en Shanghai en verbinding zal maken met de Amerikaanse oostkusthavens Houston en Norfolk.
Maersk zei dat het reageerde op "toegenomen vrachtvraag" van klanten en een reeks van 4.500 teu-schepen zou inzetten op de nieuwe dienst, die via het Panamakanaal zou passeren.
En de vervoerder voegde eraan toe dat het van plan was de schepen die op zijn TP20-lus aan de oostkust worden ingezet, te upgraden van 4.500 teu naar 6.500 teu.
De kustverschuiving door Maersk en zijn klanten met volumecontracten zal de vertragingen bij het aanmeren en landzijde die de havens aan de westkust van de VS teisteren, verminderen, evenals de dreiging van vakbondsacties als gevolg van dreigende onderhandelingen over arbeidscontracten.
Door Jacky Chen
Posttijd: 11 februari 2022
