Uitdaging van de stijgende zeevrachtprijs van Zuidoost-Aziatische routes naar de niet-geweven stoffenindustrie

Onlangs hebben rederijen, als gevolg van de waanzinnige stijging van de olieprijzen, rekening gehouden met de transportkosten.Enerzijds hebben de toch al drukke routes het aantal vrachtschepen aangepast, wat heeft geleid tot een sterke toename van het aantal schepen in Europa en de Verenigde Staten en de toename van routes.Om veel geld op te halen, willen rederijen deze kans niet opgeven en de transportschepen overplaatsen in de oorspronkelijke bodemvrachtroutes.Om meer vracht te verdienen, is de scheepvaartruimte van Zuidoost-Azië-routes met weinig schepen altijd in een staat van ontploffing.De prijs is verdubbeld.Zuidoost-Azië was oorspronkelijk een groot land van geïmporteerd textiel.Onder invloed van de epidemische situatie staat de niet-geweven stoffenindustrie onder druk en bestaat het risico dat veel goederen niet worden betaald.Daarom is deze operatie door rederijen een nieuwe klap voor de buitenlandse handelsindustrie van niet-geweven stoffen in China.Ik hoop dat Chinese ondernemers deze buitenlandse handelsstorm weer kunnen doorstaan ​​en het risico minimaliseren.Nu, in de niet-geweven stoffenindustrie, is iedereen als honderd bloemen in bloei, klauteren voor bestellingen, in de hoop dat de olieprijs in december zal dalen, wat het belangrijkste is.