Sinds het begin van dit jaar zijn de stijgende stroomopwaartse grondstofprijzen en verzendkosten twee grote bergen die op buitenlandse handelsbedrijven wegen.Onder invloed van stroomuitval zorgt de aanscherping van de productiecapaciteit ervoor dat de hoeveelheid exportgoederen afneemt.In augustus en september van dit jaar stegen de vrachttarieven tussen China en de Verenigde Staten fors.Het vrachttarief van Azië naar het westen van de Verenigde Staten bedroeg meer dan $ 20.000 per container van 40 voet.Veel handelaren verminderden of schortten zelfs hun export op.Vanaf eind september zijn de zeevrachttarieven tussen China en de VS gedaald.De meest recente Global-Baltic Container Freight Index (FBX) laat zien dat de Asia-Western United States Freight Index is gedaald van een prijs van meer dan US$ 20.000/FEU (lees “US$ 20.000 per 40-voets container”) in mid-to- begin september naar $ 17.377./FEU.
Analyseer vanuit twee factoren, nationaal en internationaal.In termen van binnenlandse factoren kunnen stroom- en productiebeperkingen een reden zijn voor de daling van de vrachttarieven.Kustprovincies met een groot exportaandeel hebben de laatste tijd achtereenvolgens een stroombeperkingsbeleid ingevoerd.Voor relevante exportbedrijven zal, onder de voorwaarde van een beperkt stroomverbruik, de productiecapaciteit onvermijdelijk worden beïnvloed en kunnen de zendingen afnemen.Daarom is de vraag naar verzending ook verlicht.Daarnaast is de nationale feestdag ook een seizoensfactor voor de daling van de vrachttarieven.
Vanuit het perspectief van internationale factoren hebben veel rederijen, waaronder CMA CGM, medio september de bevriezing van vrachttarieven aangekondigd, wat tot op zekere hoogte bevorderlijk is voor de stabiliteit van de wereldwijde scheepvaartprijzen.Tegelijkertijd zijn ook de verzendkosten van Mason over de hele linie aangepast en fors gedaald.Rederijen verwachtten tegen de achtergrond van het binnenlandse elektriciteitsbeperkende beleid een afname van de verschepingen.Om ervoor te zorgen dat de containers van hun bedrijf volledig worden geladen, is er een fenomeen waarbij de prijzen worden verlaagd om volume aan te trekken.Daarnaast zijn de containervrachttarieven nu opgedeeld in een primaire markt en een secundaire markt.De recente daling van de verzendkosten wordt ook beïnvloed door de daling van de prijsopgaven voor vrachtvervoer die op de secundaire markt zijn gespeculeerd.
Buitenlandse handelsbedrijven lijken echter niet te profiteren van de lagere prijzen om grote hoeveelheden te verschepen, maar staan aan de zijlijn.In de latere periode zal de ontwikkeling van de scheepvaartprijzen op routes tussen China en de VS naar verwachting gestaag dalen.De verstorende factoren op korte en lange termijn omvatten voornamelijk de toename en afname van het vrachtvolume in twee richtingen, het verschil in handelsvariëteiten en structurele veranderingen, de veranderingen in de vraag naar containers en de veranderingen in de epidemie over de voortgang van havens. operaties en zeescheepvaart.De impact van capaciteit, enz.
—-GESCHREVEN DOOR: AMBER CHEN
Posttijd: 15 oktober 2021
