De niet-operationele eigenaar van een containerschip Seaspan Corp heeft een nieuwe order geplaatst bij een Chinese werf voor tien schepen van 7.000 teu, waarmee het orderboek voor de afgelopen 10 maanden op 70 schepen komt met een totale capaciteit van 839.000 teu.
Deze portefeuille omvat twee ULCV's van 24.000 teu, maar omvat voornamelijk de kleinere maten, met 25 schepen van 7.000 teu, waarvan 15 op dual-fuel LNG.
De laatste geschatte nieuwbouworder van $ 1 miljard, voor Jiangsu Yangzijiang shipping group-built scrubber-uitgeruste schepen, zal leveringen zien beginnen in Q2 24 en doorlopen tot het laatste kwartaal.
Volgens bronnen uit de industrie zullen de schepen worden verhuurd aan de Japanse vervoerder ONE op basis van langetermijncharters van ongeveer 12 jaar, die volgens Seaspan naar verwachting een omzet van $ 1,4 miljard zullen genereren.
“Met onze eerder aangekondigde bestelling van 15 dual-fuel schepen van 7.000 teu, is deze nieuwbouworder een verder bewijs van de grote vraag van klanten naar deze scheepsgrootte, die bij uitstek geschikt is om de verouderende cohort van de wereldwijde vloot van 4.000 tot 9.000 teu-schepen te vervangen. ' zei Seaspan-voorzitter, president en CEO Bing Chen.
Nu de grote vervoerders zich de afgelopen jaren hebben geconcentreerd op bestellingen voor ULCV's, is de verouderende vloot van kleinere schepen dringend aan vervanging toe.Orders die sinds oktober vorig jaar zijn geplaatst – waaronder meer dan 300 in de eerste helft van dit jaar – zijn sterk scheefgetrokken naar de grootste sectoren, met ongeveer 78% van de nieuwbouwcapaciteit voor schepen van 15.000 teu en meer, met slechts 8% voor maten van 3.000 -8.000 teu.
Bovendien verplichten de uiterst krappe chartermarkt en de recordhoge dagelijkse huurtarieven in de kleinere maten vervoerders ertoe hun marktaandeel in de toekomst te beschermen door nieuwbouwtonnage vast te leggen.De lijnvaartmaatschappijen voelen zich blijkbaar aangemoedigd door de optimistische vooruitzichten op de vrachtmarkt en hebben er alle vertrouwen in dat ze langetermijnbevrachtingsverplichtingen aangaan.
Seaspan's huidige operationele vloot van 131 schepen, met een gecombineerde capaciteit van 1,1 miljoen teu, zal na ontvangst van de nieuwe schepen toenemen tot meer dan 200 met iets minder dan 2 miljoen teu, wat de NOO net onder Maersk zal rangschikken in de context van containerschipcapaciteit in eigendom.
Volgens een verklaring zullen de nieuwbouwschepen worden gefinancierd uit extra leningen en contant geld.Seaspan zit midden in een bestelproces van $ 6,3 miljard, waarvan het zei dat het ongeveer $ 9,1 miljard aan gecontracteerde inkomsten zou opleveren door middel van 12- en 15-jarige charterpartijen met de grote oceaanvervoerders.
Ondertussen heeft ONE nu Cosco vervangen als de grootste klant van Seaspan, die 22% van zijn omzet vertegenwoordigt, met MSC op de tweede plaats met 17% en Cosco op de derde plaats met 14%.
Als bewijs van de kracht van het Seaspan-bedrijfsmodel verlengde de reder in de periode van zes maanden tot 30 juni de gemiddelde resterende charterperiode van 3,8 jaar naar 7,2 jaar, terwijl hij nieuwe deals onderhandelde in een zeer gunstige markt voor scheepsverhuurders.
Geschreven door: Shirley Fu
Posttijd: 30 sept.2021
